lundi 31 janvier 2011

Je ne vous ai pas causé de ce fameux Midge...



Le Midge (cintre produit par On One, boîte british) est sympatoche en RTT, ce dernier sigle étant maintenant la dénomination officielle, made in la Combe Saint Joseph, d'un subtil montage prêt pour les randonnées mêlant bitume et chemins escarpés (tant qu'il ne faut pas jouer les équilibristes).

En montée, on peut poser les mains en haut et à l'extérieur du cintre en ayant les coudes portés vers l'extérieur. Mains sur les cocottes, on est moins "loin" que sur un cintre course et mains en bas du cintre c'est épatant par le très faible drop. C'est ce dernier point, surtout, qui m'a fait l'essayer.

Par contre, l'engin est large et la direction devient très vive, même mains sur les cocottes où l'on a tendance, par l'inclinaison de celles-ci, à faire tourner le cintre alors qu'avec un course, on est beaucoup plus posé.
Avec une potence VTT, le Midge est aussi étonnamment rigide.
Maintenant, il faut voir sur route...



Un dernier détail à signaler: la validation des inserts gel sous la guidoline, en l'occurrence le kit Fizik. L'aspect est mastoc mais le confort est royal. Qu'elle est loin la guidoline tressée de nos ancêtres du 20ème siècle!

dimanche 30 janvier 2011

Mordus des cintres tordus



Mont Afrique nous voilà.



Surly 1x1 sauce brouette.



Froid, moi jamais, surly thermolactil!



Merci aux cailloux du Mont Afrique sans quoi rien de tout ceci ne serait possible.



C'est pas du profil de feignasse ça madame! Accessoirement, le réchauffement lié à l'activité physique induite par les pentes gravies était un point très positif. Il ne me semble pas que nous aurions tenu trois heures dehors en plaine sur un vélo de route.

jeudi 27 janvier 2011

RTT



Randonneuse Tout Terrain, aussi appelée "a tribute to Nopa". Un engin rigolo à l'aise à la ville comme aux champs.



Les garde boues sont enlevés (pour ne pas les salir) ce qui ne doit pas rentrer dans le cahier des charges de la FFCT mais je m'en fiche, je fais du muletier et c'est rien chouette.



Allez donc voir le rucher de la Combe à la Serpent.



Une photo sans vélo, j'y arrive parfois...



... mais pas longtemps!



Le problème des ballades en solitaire, c'est qu'on s'arrête tous les 200 mètres pour faire des photos.



ça commence à sentir le sapin pour ce petit chemin situé sur le trajet de la LINO à talant.



Dernières images?...



Plein de bonnes choses sont validées sur cette RTT. Les pneus restent à revoir en plus léger et plus accrocheur. Ici, le Schwalbe Marathon Cross est à la peine...

'vais bien dormir moi...

mercredi 26 janvier 2011

Mécanique du jour



Dépose de la B-17 du bleu pour ressortir une selle qui allège l'allure de l'engin. Au passage, on récupère la tige de selle Vélo Orange qui pose problème sur le Pacer. Ce dernier garde sa selle Specialized sur une TDS Procraft qui trainait dans un carton (la jumelle de celle du vélotaf).



La TDS Procraft permet de fixer le support SQR de Caradice (afin d'alourdir un peu, mais occasionnellement notre randonneuse légère!). Il ne restait pas assez de place pour ce a avec la VO. Par contre, la Procraft est d'une qualité moyenne et le réglage de l'assiette de la selle ne m'emballe pas. Je me mets donc en quête de quelque chose de plus haut de gamme, plus beau et plus pratique. Je n'y connais pas grand chose en matière de TDS mais je me suis laissé dire que Thomson faisait de belles choses. Si vous avez des suggestions, je suis preneur.



Mécanique bourguignonne. Passons.



Le petit bleu du fiston est remonté sur le pied d'atelier. L'axe de la roue arrière n'était pas brillant et avait été très mal remplacé.



On a repris de bons repères avec un axe et des rondelles récupérés à la Bécane à Jules.



Et voilà.



Notez la ligne de chaîne à faire pâlir un fixiste à pompon.



Combes



Sur le chemin d'une visite, celui qui me permet de contourner le relief des combes.



On est ici au dessus de la Combe Saint Joseph, partis du vieux Chenôve (en montant à pied pour limiter les dégoulinades sudoripares) en direction du chemin de la rente de Giron.



Il fait frais mais les idées du bonhomme restent au chaud sous la casquette en laine Randi Jo.

vendredi 21 janvier 2011

jeudi 20 janvier 2011

Ride today, revolution tomorrow qu'y disaient...

... nous, on (monte des) bosses!



D'ailleurs, les professionnels emmènent toujours un peu de travail avec eux:



Qui a dit que le Surly LHT était un vélo de route?



Telle la vieille garde de la FFCT nous nous sommes livrés aux joies du cyclo-muletier! Tout ça sans Berthoud mais avec des bicyclettes.

mercredi 19 janvier 2011

J'aime me faire du mal



Mon boulet: la Berthoud et son porte sac accusent 1 kilo 400 sur la Téfal.



Ma nouvelle Vaude Silkroad sur Tubus Fly: 800 grammes.

Je ne suis pas de la tribu des weight weenies mais, quand même, on observe comme une différence...

mardi 18 janvier 2011

Randi Jo a encore frappé



Notre MUT est arrivé et d'autres belles choses hand made in USA. Il est chouette, il est costaud tout de cordura cousu et contient une chambre à air (et non plus trois comme dans la Berthoud...), rustines et dissolution, démonte pneus, dérive chaine, gants, chiffon et multi-tool.

On ne va pas réinventer la poudre. Ceci remplace ma sacoche à boyaux de 1987 qui a bien vécu. On ne trouve guère d'équivalent bien conçu, bien cousu et fait par des gens pas anonymes qu'on aime bien.



lundi 17 janvier 2011

Randonneuse légère

Nous disons donc:

- garde boues Berthoud: 450 g
- porte bagages Tubus Fly: 340 g
- porte sac Berthoud: 250 g
...
- un dérailleur avant: out
- deux plateaux de moins

La balance accuse 9.9 kg versus 14 kg avant cette discrète révision annuelle à faire pleurer les puristes. C'est sur, je n'aurai jamais une place à la rédaction de Bicycle Quarterly!

Pour le casse croûte et l'appareil photo, deux options:
- PB Tubus fly et sacoche Vaude Silkroad (faudra que je demande à ma fille de ma rajouter des scoubidous pour faire joli)
- Caradice Barley sur support SQR

Et donc par conséquent en contrepartie, la transmission est une "un fois dix":



36 dents devant, 11 - 25 derrière.

A suivre amis lecteurs.

samedi 15 janvier 2011

vendredi 14 janvier 2011

jeudi 13 janvier 2011

Chpouic - chpouic



Révision d'hiver pour le Pacer et préparation de modifications liées à certaines déconvenues (dont des déconvenues berthouistes).

Chpouic - chpouic fait le frein avant depuis le début, appuyant sur le gade-boue...



Aidé par le décalage du porte sac avant, le pauvre frein, pourtant étudié pour les garde-boues (BR R450), n'avait guère de marge de manœuvre.



Le garde-boue pique du nez sur la roue avant. Accessoirement, le montage de nouveaux pneus, un poil plus gros qu'avant produit un petit bruit de frottement, oh, trois fois rien, c'est juste l'écrou de fixation supérieur qui vient perpendiculaire à l'axe de frein...



Plus bas, l'alignement est correct, mais un petit voile ne serait pas bienvenu.



Et voilà comment le GB avant s'est fait sa place sous le frein.



Alors, à poil le Pacer!

Au programme, nettoyage général poussé, changement de pédalier avec manivelles plus courtes (fruit de la révision de ma posture), probable passage en monoplateau, ou double 36 - 26 (je crains pour le 1X10...), mise en place d'une cassette plus généreuse...

Le vélo sera moins joli mais plus fonctionnel. Il devra aussi perdre du poids, 12 kg avec GB et deux porte bagages, c'est un peu beaucoup pour une randonneuse "légère".

La configuration sera évolutive selon les terrains de jeux.

Tête dans le guidon



Beaucoup de lecteurs de Marche ou crève débarquent de la tête dans le guidon, blog avec lequel nous partageons manifestement quelques valeurs sur le matériel et la pratique cycliste.

Coucou la Tête dans le Guidon!